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世界最深地铁:平壤藏地底世界,可容纳10万人

2020年3月26日8:39 环球解密

    打开“地底”的历史,为什么往往能知道未来?本书《城市地底的城市》由伦敦巴雷特建筑学院建筑师、南安普敦大学地理学家、资深考古学家等联合执笔,广纳80个地底故事,横跨各大洲、穿越数千年,是截至目前为止,最包罗万象的地底故事总集。

    【精彩书摘】

    希望朝鲜领导人永远都姓金:平壤地铁

    车门猛力关上,但没有挤压空气的“嘶”声,也没有橡胶封条单调的“啪”声,反而发出木头相互撞击的“砰”声。月台上,穿着俐落蓝色制服的女生,吹了一声哨子,列车就吵杂的向前开去,车头率先没入黑暗中。我朝朴素的大理石大厅、玻璃吊灯与俗艳的社会主义壁画,看了最后一眼。木头座椅延着嘎滋作响的车厢排列,上面有二十几名乘客搭乘,而且他们都假装没在瞪着我。

    这就是平壤地铁(Pyongyang Metro),它具现了对未来的愿景,只不过是1950年代的未来。这条地铁的平均深110米,是全世界最深的地铁。富丽堂皇的车站深受苏联影响,细节丰富的设计,呼应了国家独立、军力强盛与社会主义等主题。此外,列车则是,1990年代末,从东德的柏林整批买来的旧库存,但你手上的旅游指南,可能会说是韩国制的。金日成与金正日的肖像,高挂在上漆的车头上。

    朝鲜的地铁是金日成下令兴建的,1969至1972年间,第一批车站启用。根据一九九四年发行的英文旅游指南,这个系统被描述成“不只具有交通意义,也是意识型态的教育场所”,壁画、彩绘甚至站名,都能让你深深体会这点。相反的, 旅游指南却解释:“内部装饰极具艺术性,将光荣的革命史,与伟大领导人金日成的丰功伟业,传达给后代子孙。”

    继续向前,沿着千里马线一路搭到凯旋站,它的正上方有座凯旋门,而且旅游指南向我们保证,它是全世界最高的凯旋门。这里有更多庆祝的景象,如微笑的工人、老百姓与士兵,还有一座“永远的主席”铜像,看着列车来来去去。

    旅途就在此告终。我们欣赏了千里马线的一半,但较新的革新线,却连瞧都没瞧见。根据一些推论,平壤地铁的延伸范围,远超过这两条开放的路线,甚至还超过废弃的“幽灵车站”,如1995年位于金日成陵墓下的“光明”站,就已关闭。

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